10. La Montpellieraine [destroyed]

Keb12 Nombre de messages : 1806 Inscrit le : 21/02/2009

Pour ton démareur faudrais que tu le démote pour voir...

Sinon pour le radiateur c'est vraiment n'importe quoi de mettre de l'eau dedans!...

Tu pense que le démarreur a quelque chose ?

Ou le démareur ou un fusible, un relay...

Faudrais que tu passes tu en vus et voir si y'a un probleme quelque part...

Le fait quelle ne demarre pas tu pense que c'est pas du au systeme de refroidissement gelé ?

Peut être t'as pompe à eau qui est gelé aussi donc tu peux pas lancer le moteur car elle est bloquée...

Démonte la courroie acc est vois si tu arrive à lancer le moteur

je pense aussi que la pompe a eau a gelée en esperant qu'elle est pasmorte ca resiste tres tres mal au gel ce bidule

mouais , je vais voir ça au dégel alors

Quelques news :

La voiture remarche parfaitement, juste la pompe a eau qui fait un drole de bruit, je vais devoir la changer prochainement.
En ce moment elle est chez le mécano pour l'embrayge et les soufflet de cardans.

J'ai du usiner les BBS, l'entraxe central etait de 57 au lieu de 59.
J'ai roulé comme ca 1km (avec les roue qui bouge comme si les jantes etait voilé)
Je n'ai pas vu de suite que c'etais ca la cause.

Donc petite sceance de Fraiseuse numerique au boulo et c'est ok maintenant.
Puis un petit nettoyage rapide , elles sont bcp plus belle ^^

Je récupere la voiture ce weekend et lui mettrais les jantes tres bientot.

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ah enfin ta rectifié la chose

Sympa les BBS! Wink

Jantes, pneus, embrayage et soufflets changé.

Par contre maintenant elle demarre plus.. Et oui le gel a eu raison de ma pompe a eau, du moins je pense que c'est ça.
Même chose que quand elle etait geler. Et comme depuis il y avait un bruit de "turbine" entre 1000 et 2000 tours je pense que c'est la pompe a eau.
Par contre je me demande si le fait que le thermostat soit HS peu faire qu'elle ne demarre pas, car il etait geler a mort aussi lui.
Ca m'eviterais de changer la pompe.

Ce qui me fait chié c'est que pour changer la pompe il faut tomber la distri, et qu'elle n'a que 20000 km , on peu changer la pompe sans tout demonter ?

Ca va me couter bonbon encore tout ça.

Non tu peux pas démonter la pompe sans enlever la courroie de distri.

Tu n'est pas obliger de tout rechanger, juste la pompe à eau et la courroie, une courroie seul c'est pas trés cher, la pompe à eau de toute façon si elle est morte, ta pas trop le choix...

J'attend le coup de tél de mon mécano pour les delais et tarif Sad

Bon la voiture roule, la pompe a eau a besoin d'être changé mais là c'etais une panne de batterie ^^
Quelques photos :

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A je vois que tu as sortie la grue! Moi j'en ai comandé une hier soir! Laughing

Bon , petit probleme avec la voiture, qui en fait a toujours etait là.
Ce n'etais pas la batterie le soucis, ni la pompe a eaux.

Voilà ce qui ce passe :
contact : on entend la pompe a essence , normal
J'essaye de démarrer : on entend bien le demarreur ca pas de soucis, mais rien ne ce passe...

Cette panne est arrivé 3 fois en tout :

Premiere fois quand il a gelé, le liquide de refroidissement l'etait aussi, j'ai purgé ect...
Chauffé au seche cheveaux la pompe a eaux / thermostat , c'est repartit.

Deuxieme fois , apres avoir lavé la voiture pareil elle demarre pas.
Le lendemain elle redémarre , et la batterie etait faiblarde.

Troisieme fois aujourd'hui, la voiture sous la neige, elle demarre pas.
Par contre là je me dit que c'est l'humidité, je prend le seche cheveux , je le dirrige au meme endroit que la premiere fois : Thermostat et toute la zone arriere : Elle demarre 10min apres !

Verdict ?

Un truc supporte mal l'humidité et l'empeche de demarrer, mais quoi ??

De l'humidité doit se mettre dans le faisceau... par contre pour trouver ou c'est bonne chance! Wink

D'apres Un mécano de Teamjap.com ce serais le capteur d'angle, a suivre donc..

Alors quelques news de la voiture :

Depuis les courroies , pompes a eaux , thermostat, galets ont étaient changé.

Toujours un problème par contre :

Elle consomme trop ( de 10l/100)
Elle sent l'essence
Elle broute a froid , et plus il fait froid elle broute voir cale

Par contre elle marche parfaitement niveaux perf une fois chaude.
J'ai testé les bobines, les bougies, touché a l'avance, débitmètre, transistor de puissance, rien y fait.
Ce n'est pas un joint de culasse

Il y a un petit bruit par contre comme avant (je pensais que c'était la pompe a eau il y a quelques mois mais non) sur la gauche du moteur.
Ce bruit est dans la zone que je chauffé a l'époque ou elle ne démarré par forte humidité.

Un amis a pensé a "l'allumeur" comme il dit, mais je vois pas de quoi il parle.
En gros un boitier électronique qui donne l'impulsion ou "l'étincelle " comme il dit , au bobines.
Qui serait trop faible.
Quand il a vu la voiture il m'a montré le capteur d'angle en me disant que cela devait être la cause du problème.

Je vais donc le changer demain, on verra bien.
Elle va finir par bien tourner a force (^o^)

Vue que tu as presque tout essayer je ne vois pas ce que cela peut être... scratch

Peux etre la sonde de temperature d'eau sur la pipe d'adm... mais sa me parait bizarre qu cela soit ça sinon a chaud aussi elle déconnerait...

j'avais un peu le même souci sur la p10, j'ai jamais réussi à le resoudre:

l'été l'auto tournait nickel, jamais aucun problème
l'hiver, dès que la température tombait en-dessous de 0°, problèmes de démarrage, elle tournait sur 3 cylindres (voir même quelques fois 2), et plus il faisait froid, pire c'était.
le matin, il fallait la mettre en route et la laisser chauffer tranquillement une dizaine de minutes et ensuite on était tranquille pour la journée

j'ai refait l'allumage, nettoyé le carbu,... ça n'a jamais rien changé et j'ai jamais su ce que ça pouvait être

la mienne commence a me faire pareil...

J'ai changé le capteur d'angle pour voir --> pareil ...

Est il possible que le petit sifflement que j'entends soir une fuite d'une petite durite planqué derrière ?
Le débitmètre est il déréglé ? (la petite molette dessus sert a régler le débit d'essence) il faudrait que je retest avec un autre encore.
Boitier électronique ??
Mes injecteurs qui s'ouvre trop tôt ?
Ou tout simplement un mauvais contact quelque part ?

Ce que je trouve bizarre c'est que même si a chaud tout fonctionne parfaitement, elle consomme quand même beaucoup trop et sent l'essence.

Une fuite d'essence ? des résidus dans le circuit ?

si elle sent l'essence, c'est qu'il doit y avoir une fuite sinon, pas d'odeur...

Une fuite ou alors elle en injecte trop et sa ressort dans l'échappement.

je pense pas que ça soit possible avec le cata
et puis si elle injectait trop, le moteur tournerait mal (y compris à chaud)

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