2. Nissan RZ-1 Swap CA18DET

Sunnycoupe.com Nombre de messages : 4234 Inscrit le : 18/08/2008

j’étais en 4 eme, turbo en pleine charge, 5000 tour , et paf 3 pattes, comme si j'avais débranché la bobine .
Et elle roule encore, j'ai fait presque 200km comme ça !
Les Températures (un poil plus haut que d'habitude quand même) etc.. , mais tout était ok !!

temperature elever, la valve a p-e crochis a haut regime ... je ne suis pas certain si ce sont des valves d'echappement au sodium par contre... faudrait verifier...

bas ça va te prendre un peu de temps c'est sur, comme du doit déculasser, ça doit être une soupape qui ne revient pas bien sur sont siège, mais tu seras obligé si tu veux bien faire, de faire re-surfacé ta culasse et peux être passer en joint de culasse et goujons renforcé... bon courage mon lapin!!!!

il y pas 36 milles truc, soupapes grillé, soupape ouverte ou segmentation

pas bon tout ça...
bon courage!

un peu de news de la belle !!!! elle se fait soigné ? lol ;-)

Oui, elle est chez le doc depuis presque 1 an, pas mal de soucis d'ailleurs, mais j’espère l'avoir avant 2014 ^^

La Sunny est toujours là bas , des gros soucis ...
Elle a pris la grêle au garage et doit passer en carrosserie pour une complète.
Le becquet foha a été abimé a cause du moulage pour en refaire en fibre.

Le moteur va être remis dedans d'ici un mois.

Apres de long mois d'attente pour que l'assureur prenne en compte la voiture pour la carrosserie.

les photos dates de Septembre.

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Nombre de messages : 65 Age : 37 Localisation : 76 Inscrit le : 15/05/2013

Roh je connais ce doc Cool

C'est long ce soucis de grèle Neutral

Quelques news depuis le temps ^^

J'ai enfin récupéré la voiture, pas mal de contretemps mais elle est finalement de retour sur les routes !

La partie moteur est fini, pas mal d’amélioration donc :
- Passage a l’Éthanol, (injecteurs + cartographie)
- Boost controler
- Dump Tial
- Radiateur d'huile avec plaque thermostatique
- Embrayage Spec
- Durites silicone
- Durite avia pour le turbo
etc...

Le moteur pousse vraiment fort, là elle est reglé a 0.95bar et c'est déjà un monstre.
Je n'ai pas eu le temps de la passer au banc mais pour vous donner un élément de comparaison elle est devant une S13 de 300ch.
Je pense que je dois être entre 250 et 270ch.

.La boîte commence a craqué en 3eme, il faut que je prévois de la changer.
.J'ai une peinture complète a faire aussi, car 2 ans dehors + rouille etc.. c'est pas le top.
.Le becquet a refaire, car trop abimer, je l'ai replacé depuis.
.Un manometre a changé qui ne fonctionne plus
.La DA qui fuit un peu
.Durite de radiateur a trouver en silicone
.Les freins a changer, car c'est un peu juste (je suis en frein de GTi-R a l'avant). Mais je vais juste passer en rainuré percé avec de bonne plaquette je pense, car plus gros ça passe pas dans les jantes.

Pour info je fait de 15l/100 a l'Ethanol en roulant "normal" et quelques accel (soit en thermes d'€, c'est comme si je faisais du 8.6l/100 en SP95)
Et je fais du 17.5l/100 en ville.

Mais quel plaisir !

La voici dans sont jus :

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Domo , toujours en place ^^

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De retour a la maison, encore un soucis moteur.
Alors en fait le problème était vraiment con... j'avais des soupapes de CA18DE et de CA18DET (cela date donc du swap a l’époque qu'ARD m'a fait).
Du coup celles de CA18DE n'ont pas tenue évidement.

Maintenant c'est des soupapes titanes Hypertech, ça bougera plus.

La partie moteur plus de soucis, il me reste a régler quelques pannes, par exemple mon câble de compteur qui casse (2 fois déjà) , un mano a changer qui est HS.

Et le plus gros du travail, c'est la carrosserie... en effet la peinture complète que j'ai fait a l'epoque a était mal faite, le vernis etait trop fin surtout, les passages de roue rouille etc..
Bref , tout est a refaire, je pense qu'il y en a dans les 3000€ facile.

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